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杏彩客air户端_从海拔500米直到海拔5000米,只有中国人能完成这一“超级工程”

2020-01-09 19:22:56      访问量:943

杏彩客air户端_从海拔500米直到海拔5000米,只有中国人能完成这一“超级工程”

杏彩客air户端,川藏铁路起于成都南站,经成都市双流区—眉山市彭山区—蒲江县—雅安市—泸定—康定—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿—波密—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎,抵达西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一(另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路),列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。该铁路的时速等级是低级型快速铁路,设计时速大多是160千米,成都至朝阳湖段时速为200千米,客货兼运。

川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。2014年底成康段和拉林段两头开工,其中成雅铁路预计2018年建成,拉林铁路预计2021年建成。里程最长(约1320公里)、施工难度最大的路段康林铁路计划2018年底动工,工期7年,川藏铁路计划2026年全线通车。

川藏铁路从建国初期就开始勘察,上世纪90年代就着手选线,但直到2014年才真正开始建设,承载了几代人的梦想。川藏铁路被称作“最难建的铁路”,线路台阶式八起八伏,累计爬升高度超1400米,建设者将要面临地形高差、板块强烈活动(地质断裂和高烈度地震)、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱以及隧道供氧不易等诸多“超级难题”,目前只有中国能解决,美国都不行。

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